原來，蘇學兵小時候住在蘇北農(nóng)村，每天上學都需要一個老爺爺為學生們擺渡，且十多年來，他的收費非常低。幼小的蘇學兵對此一直有著朦朧的感動。“這算是我坐過的第一種‘公交’。”蘇學兵說。而隨著年齡的增長，蘇學兵越來越感到老爺爺這種十幾年如一日的堅持讓他欽佩。“如果有機會，我也想像那位老爺爺一樣，把很多人安全地送到目的地，為更多的人服務。”
這個心愿一直埋在蘇學兵的心底。2007年，蘇學兵得知昆山公交正在進行系統(tǒng)改革，需要招收一批公交車駕駛員，他感到這個職業(yè)和自己的理想非常接近，便毫不猶豫地報了名。“當時我是一名鏟車司機，還負責著一個小工程隊，年收入超過20萬元。為此，我家里人感到很不能理解，但當我把這個故事告訴他們時，慢慢地，他們開始支持我。”就這樣，蘇學兵當起了一名公交司機。
夢想與現(xiàn)實總是存在差距。蘇學兵本想用自己的熱情和真誠服務好每個乘客，卻常常遭遇“委屈”。全市剛推行無人售票車時，很多市民不知道使用方法，蘇學兵幾乎每?？恳徽颈阋虺丝徒忉屢槐?。有時候，一些乘客因不理解，甚至還會辱罵駕駛員。蘇學兵總是一忍再忍，好脾氣地一再解釋。
在擔任公交車駕駛員的時間里，蘇學兵駕駛的客車沒有出現(xiàn)過任何違章記錄，他自己也先后被評為公司星級駕駛員、公司年度先進個人等，還接連被授予昆山市文明城市創(chuàng)建先進個人、昆山市高技能重點人才、蘇州市姑蘇高技能重點人才、蘇州技術能手等榮譽稱號。
2009年，蘇學兵離開駕駛員崗位，開始擔任市公交分公司機務管理員。一開始，他覺得這樣的工作調動讓他遠離了夢想中的崗位，但后來仔細一想也就釋然了。“這份工作主要為更多的司機做好安全保障，同樣也是一個十分重要、需要奉獻的崗位。” 記得剛當上昆山市公共交通有限公司機務員的時候，蘇學兵對電腦很生疏，為此他放棄大量休息時間，買來相關書籍認真學習，并經(jīng)常請教師傅、詢問同事，抱著這種謙虛好學的精神，他很快便熟悉了如何運用電腦來完成相關工作，并設計了很多方便車輛管理調度的電子表格。為了做好機務員的工作，蘇學兵常常早晨5點不到就起床到公司查看車輛情況、檢查督促駕駛員日常維護情況，而晚上9點，他經(jīng)常還在修理車間和修理工交流公司車輛狀況、機務計劃完成情況。
事業(yè)家庭很難兩全，一心撲在工作上的蘇學兵常常無法兼顧家庭。他告訴記者，自己答應兒子的很多承諾至今都沒有兌現(xiàn)，為此他感到十分愧疚。但年僅12歲的兒子卻十分理解他，也為他感到驕傲。讓蘇學兵感動的是，兒子經(jīng)常對別人說：“我爸爸有很多榮譽證書，他是一個非常了不起的公交人！他沒時間陪我，我不怪他！”
本報記者 管玉婷
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