10月15日下午，記者乘坐了新開通的89路公交車，89路為“火車站南廣場(chǎng)”—“火車站南廣場(chǎng)”順時(shí)針環(huán)線，共有火車站南廣場(chǎng)、人民南路衡山路、四季華城、柏廬公園、昆山南站、博悅電腦城、寶領(lǐng)公寓等7個(gè)站，記者從昆山南站上車，到火車站南廣場(chǎng)下車，花了10分鐘左右。記者發(fā)現(xiàn)，乘客上下主要集中在昆山南站和火車站南廣場(chǎng)，其他站點(diǎn)上下的乘客較少。“先讓乘客熟悉一下這條新線路，10月18日開始，4路、18路、125路將取消部分站點(diǎn)，取消的站點(diǎn)由89路替代。”市公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
這次客運(yùn)樞紐配套公交“截彎取直”，是昆山站南廣場(chǎng)、昆山南站啟用4年多以來配套公交線路變動(dòng)最大的一次。“配套客運(yùn)樞紐的公交線路原本可以直線走中華園路、柏廬路等干道，但當(dāng)初考慮公交線路較少，為了兼顧昆山南站、昆山站南廣場(chǎng)上下客，幾年來相關(guān)線路都是采用迂回繞道的方式。運(yùn)行過程中，中間迂回繞道的部分站點(diǎn)客流量并不多，隨著客運(yùn)樞紐公交配套的成熟，昆山南站配套公交線路在20條左右，市民對(duì)于線路直行節(jié)約行程時(shí)間的建議增多，我們決定對(duì)部分長(zhǎng)線‘截彎取直’，通過增加城區(qū)換乘樞紐站或路段換乘點(diǎn)，利用換乘點(diǎn)銜接各線，降低線路重復(fù)，減少公交車輛穿插城區(qū)的頻率。”公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這樣可以使公交資源發(fā)揮最大效能，還能一定程度緩解市區(qū)早晚高峰交通壓力，增加城市道路利用率。
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