“為了一個民族的夢想，我們從１８４０年的海面出發(fā)；為了一個不變的追求，我們在歲月深處寫下光榮。全球視野下展現(xiàn)中國道路之抉擇；全景歷史中濃縮民族復(fù)興之歷程。”《復(fù)興之路》這本書展現(xiàn)了中國從千年巨變、崢嶸歲月、中國新生、偉大轉(zhuǎn)折、世紀(jì)跨越、繼往開來等一路走來，反映了從１８４０年以來，中國從艱難曲折的民族振興之路和中國人民在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下所取得的偉大成就。
在甲午戰(zhàn)爭戰(zhàn)敗5年后，外國強(qiáng)盜再次侵入北京，這一次是八國聯(lián)軍的鐵蹄，整個中國仿佛都被震裂了。1901 年，清政府與11國政府簽訂了《辛丑條約》。從1840年鴉片戰(zhàn)爭至此，清政府的戰(zhàn)爭賠款總額高達(dá)7億2450萬兩白銀，帝國主義列強(qiáng)強(qiáng)迫中國政府簽訂的各種不平等條約總數(shù)達(dá)幾百個之多。清王朝已經(jīng)完全淪為一個對內(nèi)不能保護(hù)國民尊嚴(yán)，對外不能捍衛(wèi)國家主權(quán)的腐朽沒落的政府。20世紀(jì)的中國，一個聲音變得越來越響亮，那就是革命。1911年4月27日，黃興率領(lǐng)120余人在廣州起義。廣州起義半年后，1911年10月10日，武昌起義爆發(fā)。大清王朝土崩瓦解了。
辛亥革命是可以說是比較完全意義的資產(chǎn)階級革命，是中國人民為救亡圖存，振興中華而奮起革命的一個里程碑，使中國發(fā)生歷史性巨變，中國人民思想也由此獲得一次巨大的解放。然而，辛亥革命又是一次不徹底的革命，中國仍然在帝國主義、封建主義的壓迫之下，反帝反封建的革命任務(wù)并沒有完成，在接下來的歲月中，誰能完成反帝反封建的歷史使命，誰能讓中國人過上有尊嚴(yán)的生活，中華民族的偉大復(fù)興還將經(jīng)歷怎樣的艱難曲折，才能找到一條正確的道路呢？
然而,要辨明歷史的正確走向，就必須以科學(xué)的理論為指引。即如書中所言，鴉片戰(zhàn)爭后，隨著帝國主義侵略的擴(kuò)大，民族危機(jī)日益加劇，中國出現(xiàn)了千年未有的變局。這時(shí)，各種思潮交相激蕩，主義之爭此起彼伏。尊孔崇儒者欲引導(dǎo)中國“走孔子之路”；自由主義者、全盤西化派既不滿專制復(fù)古，又排斥馬克思主義，寄希望于走歐美資本主義的道路。地主階級和買辦資產(chǎn)階級封殺馬克思主義，企圖用封建的法西斯主義主宰“中國之命運(yùn)”。而毛澤東在《新民主主義論》中開宗明義，首先指出了“中國向何處去”這個要害問題?？梢?，這思想的較量，主義的斗爭，其實(shí)質(zhì)是不同的歷史走向之爭，是中國發(fā)展道路的選擇之爭。
結(jié)合我們公司實(shí)際，公司同樣和我們的國家一樣，正以矯健的步伐，走上復(fù)興之路，邁向新的歷史高度。
1986年公司開通首公交線路后，昆山公交線路遍地開花，逐年新辟，不斷加密，目前公交線網(wǎng)框架逐漸形成，布局結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，基本實(shí)現(xiàn)“城區(qū)公交網(wǎng)絡(luò)化、市鎮(zhèn)公交便捷化、城鄉(xiāng)公交一體化”公交網(wǎng)絡(luò)框架。目前，昆山所有區(qū)鎮(zhèn)都開通了區(qū)域公交線路，全市157個行政村，實(shí)現(xiàn)了公交100%的覆蓋。目前公司的線路條數(shù)已突破了200條，公交日客運(yùn)量達(dá)到40萬人次，公交分擔(dān)率超過了21%，公交滿意率超過84%。一串串?dāng)?shù)據(jù)，一面面錦旗，充分體現(xiàn)了昆山公交光輝的歷史，和美好的未來。
政府先后推出了各項(xiàng)惠民政策，也加大了公交的財(cái)政扶持，昆山公交快速發(fā)展的同時(shí)，也已經(jīng)就像大海中的船，不進(jìn)則退。因?yàn)橹苓叧鞘幸苍诖罅Πl(fā)展公交，公交駕駛員流動平凡，駕駛員、修理工資源可能會緊張；各項(xiàng)管理制度和流程不健全，要管理好這么一直龐大的公交隊(duì)伍，必須通過像iso管理認(rèn)證體系加強(qiáng)內(nèi)部管理；百姓對公交要求越來越高。
所以,我們昆山公交已經(jīng)任重而道遠(yuǎn)，作為一名管理人員更是承擔(dān)著責(zé)任,只有打好扎實(shí)的基礎(chǔ)，對內(nèi)抓管理，對外樹形象，我們的公交才會有長足發(fā)展。
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